Autostrada București-Alexandria mai face un pas pe hârtie: S-a semnat Acordul de Mediu

Visul șoferilor de a scăpa de aglomerația drumului spre sudul țării a mai bifat o ștampilă oficială. Astăzi a fost semnat Acordul de Mediu pentru Autostrada București–Alexandria, practic ultimul hop birocratic înainte de a se face calculele finale de buget și a scoate, în sfârșit, lucrările la licitație.

Așa cum cere tradiția, momentul a venit la pachet cu declarații optimiste. Președintele Consiliului Județean a dat asigurări că va continua să „depună toate eforturile” pentru a accelera acest proiect esențial. Rămâne de văzut dacă viteza promisiunilor politice va fi egalată, în teren, și de cea a excavatoarelor.

Ce înseamnă, de fapt, proiectul pentru șoferi:

Dincolo de limbajul academic de prin dosare, vorbim despre 77 de kilometri de asfalt la standarde de autostradă. Noua șosea de mare viteză va începe de pe Autostrada de Centură a Capitalei (A0), în zona Dărăști-Măgurele (județul Ilfov), și se va opri pe centura Alexandriei.

De aici, planurile (la fel de mărețe) prevăd o conexiune viitoare, prin celebrul Coridor 4, spre Roșiorii de Vede, Caracal și Craiova.

În loc de înșiruiri plictisitoare de „unități administrativ-teritoriale”, e suficient să spunem că traseul va traversa județele Ilfov, Giurgiu și Teleorman, intersectând zeci de comune și orașe – de la Mihăilești și Ghimpați, până la Drăgănești-Vlașca, Orbeasca și Buzescu.

Cum se va lucra:

Pentru a nu bloca totul într-un singur șantier gigantic, proiectul a fost împărțit în trei bucăți (tronsoane):

• Tronsonul 1: Ieșirea dinspre București (14,6 km).

• Tronsonul 2: Partea de mijloc (30,6 km).

• Tronsonul 3: Ultimul segment, până la intrarea în Alexandria (31,8 km).

Autostrada este o piesă cheie din planurile oficiale de transport ale României și promite să crească siguranța rutieră într-o zonă sufocată de trafic. Până la prima lopată de asfalt turnat, însă, ochii rămân pe procedurile de licitație.